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在马亮看来,目前我国对两轮车、三轮车的管理方式,在一定程度上仍是一种“名不符实的权宜之计”。“电动自行车在制度上的定位一直存在争议,究竟应被视为电动车(机动车),还是自行车(非机动车)?如果从是否依赖人力驱动来判断,电动自行车更接近机动车,但在我国现行制度中却被归入非机动车管理体系。”

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进一步分析发现,当大盘萎缩、尾部品牌苦苦支撑时,TCL和海信只需要把产品规格往上提、把价格锚点往下移,那些没有产业链支撑、没有芯片能力的品牌,自然就会被挤出牌桌。

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关于作者

朱文,资深行业分析师,长期关注行业前沿动态,擅长深度报道与趋势研判。